人行天桥 形容人行天桥的优美句子

人行天桥又称人行立交桥.人行天桥一般都建造在车流量大、行人稠密的地段,或者是交叉口、广场及铁路上面.一般情况下,人行天桥只允许行人通过.人行天桥的构建.

城市中的人行天桥,是从60年代开始发展起来的.开初,建造天桥单纯为了解决交叉路口的交通问题.后来,随着经验的不断积累,逐步扩大了人行天桥的功能,朝着丰富.

《城市道路交通规划设计规范》 5.2 人行道、人行横道、人行天桥、人行地道 5.2.1 沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用电话亭等设施时,不得妨碍行人.

空中走道也叫人行天桥.人们习惯上把短的叫“桥”,把长的叫“道”.由于交通量增长很快,一些主要街道车辆往来不绝,行人过马路难的问题日益突出.像北京的西单、东单、王府井和天安门等繁华街道和路口,每条人行横道高峰小时通过行人近1万人次,经常出现“人墙”.上海南京路西藏路口是交通最拥挤、人流最集中的路口,高峰小时横穿路口的人流量为6.4万多人次,车流量为1300多辆.几万行人过马路,还要与1000多辆机动车和几千辆自行车,在人行横道处交叉争抢,不仅严重影响道路的通行能力,而且很容易发生交通事故.因此,人行天桥就成为城市道路系统不可缺少的组成部分.

武商这里的高新街方向的红绿灯才13秒,太快了,阳逻的交通又不是很守规矩,每次过个马路都心惊胆跳的!

1、过天桥时要注意安全和钱财,同是照顾好身边的小孩子.2、当行人较多时,请遵守谦让原则,让他人先过,不要与路人冲撞.

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人行天桥和人行地道的设置应符合以下规定:1、快速路行人过街必须设置人行天桥或人行地道,其他道路应根据机动车交通量和行人过街需求设置人行天桥或人行地道.2、在商业或车站、码头等区域人行天桥或人行地道的设置宜与两侧建筑物或地下开发相结合.有特殊需要时,可设置专用过街设施.3、当自行车过街交通量不大时,人行天桥和人行地道可设置推行自行车过街的坡道.4、人行天桥和人行地道的其他设置条件应符合现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》cjj69的规定.

根据《城市道路交通规划设计规范》中的有关规定沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用电话亭等设施时,不得妨碍行人的正常通行. 确定人行道通行能力,应按其可通行的人行步道实际净宽度计算. 人行道宽度应按人行带的倍数计算,.人行带的宽度和通行能力应符合以下规定. 人行带宽度和最大通行能力 按以下换算: 人行天桥和地道:宽度(m),最大通行能力(人/h)1400 宽度(m) ,最大通行能力1800(人/h) 在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距宜为250-300m. 当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛.

1980年9月30日,人民南路西濠二马路建起了广州第一座、也是全国第一座过街人行天桥.